深圳拟立法规定“住宅配建停车位归业主共有”开发商集体吐槽关键要降地价、多设停车位

　　去年深圳“两会”期间，南方都市报提出第五份“南都民间提案”，呼吁尽快明细住宅停车位产权，解决租、卖乱象。南都5号提案提出后，引起广泛关注，多名365体育论坛网址_世界杯365bet_亚博和365是一家的吗代表更是持续跟进，日前这一问题有了关键进展———深圳市规划国土委将住宅停车位立法推进列为今年重点工作，立法草案已拟就，住宅配建停车位或将归业主共有。

　　深圳停车位立法已纠结了12年

　　自2002年以来，景洲大厦是首个也是唯一得到市规划国土委明确答复确认权属小区，“停车位属于小区配套设施，其权利归全体业主拥有”。而今搁浅了十余年的《住宅小区停车位使用和处分管理办法》终于重启。

　　深圳停车位立法是一场马拉松长跑，几经波折，迄今已近12年。十余年来，在上位法界定未清、地方法规缺位的前提下，小区停车位权属的纠纷一直居高不下，而被明令禁止的停车位变相买卖也屡禁不止。无论是招商雍景湾变相租赁车位70年导致的业主维权僵局，还是黄埔雅苑赶走物管公司重夺停车位经营管理权一役，小区停车位到底归谁所有，它是否属于公共配套，如何从根本上解决停车难？确权，成为开发商和业主双方共同也是首要的诉求。

　　2月18日，深圳市规划国土委透露，目前，再次起草的《住宅小区停车位使用和处分管理办法》草稿已拟就，在征求相关意见后将上报市政府。在立法思路上，深圳摒弃之前参照外地城市允许开发商转让大部分停车位的做法，提出配建部分的规划停车位归住宅小区全体业主所有，配建以外的规划车位属开发商所有。

　　这一立法思路借鉴于台湾地区将住宅小区停车位区分为法定停车位(共有部分，归业主共有)、增设停车位(可以为专有部分，可较自由买卖)做法，希望能做到既鼓励开发商建造停车场的积极性，从根本上解决小区停车难问题，又同步保障了业主居民优先、平等享有停车位权益。

　　仅规定权属分配“治标不治本”？

　　“停车位立法，将有助于减少开发商与业主之间的矛盾，是好事，但对促进开发商多建停车位的作用可能并不明显。”中海地产某高层人士说。他举例，如一般的经济型楼盘在最初的3-4年内并不是每户业主都保有车辆，60-90平方米的户均车位数是0 .6-1.0，这样的比例基本能满足小区业主的停车需求，这意味着归属开发商所有的部分停车位在短期内是很难产生收益的。但该人士也表示，高档楼盘，开发商多建车位的积极性会更高一些，对业主也是利好，选择性更多，而开发商本身在产品细节上，对配建车位和专属车位也可以做出更多的差异化。