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　　地铁工程投资金额大，一直是社会关注的焦点，近日开展的365体育论坛网址_世界杯365bet_亚博和365是一家的吗代表论坛上，有代表发声质疑深圳地铁造价过高，并算账得出4号线每公里造价比深圳地铁便宜，深圳三期每公里造价比二期高出许多，对此，轨道办表示，4号线高架部分造价和3号线高架部分造价相当，而地铁三期比二期要贵除了物价上涨之外，还因为建设标准提高，施工难度更大。

　　三期地铁造价受质疑

　　各地铁造价如何，数字最有说服力。“我列出的数据，都是网络上已公开的数据。”市365体育论坛网址_世界杯365bet_亚博和365是一家的吗代表郑学定昨日接受晶报记者采访时，仍然一口气说出这组数据：4号线（龙华线）16公里花了60亿，平均每公里的轨道交通3.75亿元；深圳一期二期地铁建设，一共178公里花了1000亿元，平均每公里5.6亿元；三期170公里共投入1600亿，平均每公里9.4亿元。

　　“港铁每公里3.75亿能够建设，可二期其他项目和正在开建的三期越来越大，我们的这些项目建设效率何在？”郑学定直言道，包括北环路建设投资也存在同样的问题，相关部门的成本意识和效率意识不高，“北环当时报给365体育论坛网址_世界杯365bet_亚博和365是一家的吗的投资是13个亿。我们提出意见后，最后的成本是9.7个亿，大家都知道，现在的北环也非常好”。

　　参照港铁应有可比性

　　不同时期和不同地区的地铁建设，在造价成本上是否有可比性呢？对此，郑学定表示，确实会存在物价上涨，如人工成本飙升等外部因素，与香港地铁建设相比，深圳的拆迁补偿也会比较高，但地铁投资总额大，剔除这些不可比的因素，地铁综合造价事实上综合了各方面的因素，每公里造价还是具有可比性的。

　　在郑学定看来，深圳地铁建设，港铁就是个非常好的参照物。”深圳的轨道交通和香港的线路长度差不多。但香港每天的承载量将近600万人次，深圳只有248万人次，这足以说明我们投资的社会效率没有达到最佳状态，这跟布局不合理有很大的关系”。

　　“香港的轨道都是渗透到高楼大厦里面。我们坐地铁要打个伞坐地铁。不是说钱（投入）越多越好，而是应该节约和规划，用一定的少量的钱实现最大的功能，这个是我们政府应该认真思考的问题。”郑学定说。

　　多种因素抬高造价？

　　昨日，市轨道办相关负责人解释说，港铁负责建设的16公里中，仅5公里是地下建设，10余公里是高架，而高架的价格低于地下建设，两者差价是20%到60%，简单理解就是地下打隧洞需要花更多钱更高的价格，根据估算，多高架为主的3号线每公里平均造价也和4号线相当。而且港铁没有负责地面拆迁的成本，而地铁二期建设成本中，则纳入了拆迁费用。

　　针对地铁二期与三期的单位工程造价越来越高的问题，轨道办相关负责人解释，除了本身存在的物价上涨原因之外，在一个已经布局了上百公里轨道网的城市里继续建地铁，涉及各种管线迁移和拆迁，难度更大，同时，地铁三期的建设标准更高，这也是根据市民反馈的意见而完善了配套设施，比如增加了方便残疾人和大件行李的垂直电梯，比如在一些客流量比较大的站台尽量设计双向扶梯，多种因素结合一起因此造价会更高。

　　不是说钱（投入）越多越好，而是应该节约和规划，这个是我们应该认真思考的问题。

　　——市365体育论坛网址_世界杯365bet_亚博和365是一家的吗代表郑学定

　　数据

　　记者从港铁（深圳）公司官网上看到，轨道交通龙华线二期共16公里，项目总投资额约60亿元人民币，包括约5公里地下段和约11公里地面段及高架段，设有10个车站，包括2个地下车站（莲花北、上梅林）、3个隧道区间，1个地面车站（民乐）和7个高架车站（白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站）。

　　记者从深圳地铁集团公司官网上看到，深圳市轨道交通一期工程（1号线东段和4号线南段）共21.9公里，轨道交通二期工程（1号线续建、2号线、3号线、5号线）共141公里。深圳地铁集团正全面展开深圳地铁三期6、8、7、9、11号线共175公里线路的建设工作，总投入1600亿元。