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各界代表表示：经济手段可取公交必须跟上

近期，“治堵”成为深圳社会各界热议的一个话题。深圳特区报记者程海昆摄

路边停满了车，这样的景观在深圳随处可见。深圳特区报记者张耀波摄

■ 深圳特区报记者徐兴东

实习生江燕玲陶红利

深圳机动车保有量年内将突破300万辆，路上跑的车越来越多，市民开车上路的感觉就是越来越堵。如何缓解交通拥堵？征收停车调节费是否有用？昨天，深圳新闻网组织专场网络访谈，社会各界认为经济手段治堵可取，但是公共交通必须加快完善。

不宜采用限购手段治堵

综合开发研究院公共政策与政府绩效评估研究中心主任王梅首先分享了自己的切身感受：“我觉得今年拥堵特别明显，堵车也不只是早晚高峰了。”市365体育论坛网址_世界杯365bet_亚博和365是一家的吗代表杨勤表示：“深圳小汽车保有量突破100万辆用了27年的时间，突破200万辆用了5年时间，突破300万辆大关预计只用3年的时间。现在不仅是拥堵时段延长，拥堵的路段也逐步扩大。”

对于如何治理交通拥堵，网友代表吴主玉最先表达了自己的意见：“我个人支持经济手段治堵，通过增加用车的成本来让更多的人选择绿色出行。”市公安交警局民警黄浩认为：“采取经济手段对缓解交通拥堵一定是有好处的，每天停车要多花60-100元，大部分人肯定不开车了。”

针对有人提出限牌、限号来治理交通拥堵的问题，黄浩表示：“限牌、限号要付出很大行政成本，但是有没有效果还要考虑。”深圳市城市交通规划设计研究中心副总工程师吕国林表示：“限购一定要配合限外的措施，深圳是开放包容的城市，限外不符合城市定位。”黄浩表示：“北京、上海和广州可以限制外地车辆，但深圳缺乏这些城市的优势，采取限牌限外会影响城市发展。”

同时要提高公交效率

黄浩认为，发展公共交通是解决交通拥堵的根本出路：“现在已经错过了发展公共交通的最佳时机，因为现在道路已经很堵，公交服务的效率很难提升。”他认为公交存在的问题一是数量不够，二是服务效果不佳，“道路拥堵导致公交周转效率低，几百人挤一台车，没有人愿意坐，还是想着自己开车，宁愿堵在路上。”王梅举例说明自己坐公交的不方便：“坐公交车从甲地到乙地，不知道要兜多远才能到达。”市365体育论坛网址_世界杯365bet_亚博和365是一家的吗代表杨勤表示：“公交数量不够、不舒适、不快捷，市民就要买小汽车出行，这就形成了恶性循环。”

但是吕国林认为，任何时候加快公交发展都不晚，但是一定要提供良好的环境：“提高小汽车使用成本后很多人会放弃开车，道路资源可以腾出来发展公交，我们的 BRT、有轨电车都可以同时上。一手推，一手拉，两手同时抓才有效果。”黄浩也认为，现在要抓住轨道建设的机会，引导公共交通良性发展。

市交委：征收调节费并不损害停车场经营者利益

深圳特区报讯（记者徐兴东实习生江燕玲）对于征收停车调节费，部分停车场业主存在疑问，认为政府收费侵犯了停车场业主的合法权益。昨天市交委正式表态称，征收停车调节费没有侵犯停车场业主的权利，没有违背物权法的规定。

市交委表示，根据《中华人民共和国物权法》第三十九条的规定：所有权人对自己的不动产或者动产，依法享有占有、使用、收益和处分的权利。经营性停车场属于业主，由业主或其委托的停车场管理单位按照政府批准的标准收取机动车停放服务费，收费性质属于经营性收费。根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的规定，路外停车场停车调节费性质为行政性收费。所谓行政性收费是指国家行政机关、司法机关和法律、法规授权的机构，依据国家法律法规行使行政管理职能，向公民、法人和其他组织收取的费用。因此，征收路外停车场停车调节费，是深圳市政府依据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的规定，履行交通需求管理职能，目的在于利用经济杠杆，调控小汽车使用，从而缓解城市交通拥堵，提升城市运行效率，减少小汽车尾气排放。

市交委表示，路外停车场停车调节费与停车场机动车停放服务费收费性质不一样、收费目的不一样，征收路外停车场停车调节费不基于物权，也没有损害物权所有人依法享有占有、使用、收益和处分的权利，因此，与物权法不抵触。

停车调节费建议方案起草人：“我也是车主，肯定会少开车”

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作为路外停车场停车调节费建议方案的起草人，深圳市城市交通规划设计研究中心副总工程师吕国林表示：“我也是一名车主，这么高的停车费用，对我的调节作用也是非常明显的，肯定会少开车的。”她坦言，高使用成本对小汽车车主的个人利益有一定损害，但是放在全社会来看，缓解拥堵后整个社会运行效率会提高，环境污染等都会有很大改善。

（深圳特区报记者徐兴东实习生陶红利）

精彩观点

缩短职住分离距离

市365体育论坛网址_世界杯365bet_亚博和365是一家的吗代表杨勤：城市规划要摆脱中心式的，要多设卫星城，尽量缩短职住分离的距离。城市的产业和住宅均衡发展，才能从根本上解决交通拥堵。

确保停车调节费收进政府财政

深圳市城市交通规划设计研究中心副总工程师吕国林：为了防止停车场经营者中饱私囊，将采取两个手段确保停车调节费上缴财政。第一，采用高科技手段，停车场联网收费，政府能监管到每一笔停车收费。第二，如果发现费用被截留就要用法律手段制裁，拟出台《深圳市路外停车场停车调节费征收管理办法》。