代表观点串烧

　　郑宏杰代表：申请前海扩充区域至宝安

　　如果前海做得好，时机成熟时便向国务院申请将前海合作区沿着珠江口扩充至宝安区。前海在设计路名时就已经考虑到将来要和宝安区对接。

　　前海目前看来，实在是太小了，不能满足大企业的要求，许多到前海考察的企业因嫌地盘太小而没落户。 天津滨海新区是2270平方公里，上海浦东新区是1200平方公里，前海才15平方公里。南沙新区原来只申请了400平方公里，后来还嫌不够，扩充到了800平方公里。

　　何永志代表：用法治规范新区管理和深圳海域

　　用法治的手段规范新区管理，用法制手段保障新区为特区新一轮大发展探路，为推进综合配套改革提供示范。”当务之急是要加快对深圳四个新区和海洋领域的地方立法工作。

　　新区的管理机构和管理机制与行政区不同，而新区的工作模式、考核指标与行政区没有区别，很难体现新区在管理体制和管理机制上的优势，应启动对新区机制、体制的调研，对新区管理尽快立法，用立法确定新区的管理模式，使得新区走出一条不同于行政区的发展道路。

　　2011年10月，深圳正式获批国家海洋经济科技发展示范市，但深圳在一定程度上对海洋、海域的管理存在空白。深圳的国土管理有地方立法，深圳的海洋管理也应该有地方立法。只有依法管理，才能健康有序地发展深圳的海洋经济。

　　卢桂环代表：电单车“严管”更要“善管”

　　将电单车纳入城市交通管理已刻不容缓，切不可在喊“禁”的情况下又放任自流。目前宝安的电单车已从松岗、沙井向宝安中心区集中，包括107国道、宝安大道等交通要道都有电单车踪影，这种情形在其他区也同样存在。建议深圳尽快出台一套针对电单车行之有效的管理方法，深圳在考虑“严管”的同时更要学会“善管”。

　　以宝安区新安街道辖区为试行地区，将电单车与车主身份进行绑定，为电单车制作对应的信息卡、车牌，将电单车同样融入到城市交通管理系统，并参照机动车实现智能化管理。

　　（深圳特区报记者 刘启达 张连城 见习记者 陈震霖 整理）